أكد د.حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق بكلية الهندسة بجامعة عين شمس، أن مصر تلتزم بالمعايير الهندسية الدولية في تصميم وتنفيذ الطرق والكباري، موضحًا أن لكل طريق تدرجًا وظيفيًا يتحكم في طبيعة استخدامه والسرعات المقررة عليه، إلى جانب مواقع الإشارات الضوئية والمطبات الصناعية.

وأوضح مهدي، خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامية كريمة عوض ببرنامج "حديث القاهرة" عبر شاشة "القاهرة والناس"، أن المحاور والطرق الرئيسية ذات السرعات المرتفعة لا يجوز وضع مطبات صناعية أو إشارات مرور عليها، وفقًا للأكواد العالمية التي تمنع أي عوائق تعطل الحركة المرورية وتهدد سلامة السائقين، لافتًا إلى أن الحلول البديلة الأكثر أمانًا تشمل إنشاء كباري مشاة أو أنفاق في مناطق الكثافات السكانية.

وشدد على أن وضع مطبات صناعية على طريق رئيسي يضر أكثر مما يفيد، لأن الطرق الحرة والسريعة تعتمد سرعات تتجاوز 100 كيلومتر/ساعة، ولا يسمح فيها بعناصر تباطؤ مفاجئة، مشيرًا إلى أن الطرق الحضرية داخل المدن تخضع لاختصاص المحافظات ومديريات الطرق بكل محافظة، وأن الطرق المحلية أو التجميعية أو التوزيعية يمكن أن تشمل مطبات صناعية أو إشارات ضوئية وفقًا لمعايير السرعات وعرض الطريق والكثافات العمرانية المحيطة.