مشروع الأتوبيس الترددي BRT..تفاصيل تشغيل المرحلة الثانية ورفع كفاءة المواصلات العامة

تكثف وزارة النقل المصرية استعداداتها لإطلاق المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، بعد النجاح الكبير الذي حققته المرحلة الأولى، ويعتبر المشروع أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الحديثة التي تنفذها الوزارة، ويهدف إلى تحسين خدمات المواصلات العامة في القاهرة الكبرى من خلال تقليل الزحام وتنظيم حركة المرور، ويشمل مشروع الأتوبيس الترددي 48 محطة موزعة على ثلاث مراحل.

أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي: تسعير مرن ومناسب للمواطنين

أعلنت وزارة النقل عن أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي وفقًا للمسافات المقطوعة، مما يسهل على الركاب اختيار التذكرة المناسبة بناءً على وجهتهم. جاءت الأسعار على النحو التالي:

5 جنيهات: للرحلات بين محطة واحدة إلى 4 محطات.

10 جنيهات: للرحلات بين 5 إلى 9 محطات.

15 جنيها: للرحلات بين 10 إلى 15 محطة.

محطات المرحلة الأولى: ربط محاور حيوية بالعاصمة

تمتد المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي عبر 35 كيلومترًا وتضم 14 محطة رئيسية على الطريق الدائري. ومن بين المحطات المهمة في هذه المرحلة:

عدلي منصور

بهتيم

أكاديمية الشرطة

إسكندرية الزراعي

العقيد أحمد عبد الرحيم

شبرا بنها

مسطرد

المرج

القلج

مؤسسة الزكاة

الفريق إبراهيم العرابي

السلام

طريق السويس

محطات المرحلة الثانية: تطوير وتوسيع شبكة الأتوبيسات

تمتد المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري بطول 57 كيلومترا، وتبدأ من محطة المشير طنطاوي وتنتهي عند تقاطع طريق الفيوم. تشمل هذه المرحلة 21 محطة جديدة، مما يرفع إجمالي عدد المحطات في المراحل الثلاث إلى 48 محطة. من أبرز المحطات في المرحلة الثانية:

المشير طنطاوي

الجولف

طريق السخنة

النساجون الشرقيون

كارفور المعادي

المقطم

الأوتوستراد

شارع الجزائر

الإمامين

الزهراء

البحر الأعظم

العمرانية

الطالبية

المريوطية

المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي)

التجهيزات والتطورات في المرحلة الثانية: محطات متميزة وتجربة نقل أفضل

تتضمن المرحلة الثانية تطويرًا كبيرًا للمحطات، حيث تم تصميم 10 محطات سطحية مزودة بكباري مشاة لتسهيل حركة الركاب، بالإضافة إلى 5 محطات أخرى تحتوي على نفق مشاة. كما جرى تصميم 6 محطات غير نمطية لضمان سهولة التنقل بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري.

تشمل أيضًا المرحلة الثانية عدة أعمال تطوير، مثل:

تحسين أماكن الانتظار وتوفير أنظمة تذاكر إلكترونية لتسهيل الدفع.

تركيب بوابات عبور حديثة لتيسير الدخول والخروج وضمان سهولة الاستخدام.

إضافة خدمات تكنولوجية متطورة مثل أنظمة تتبع الأتوبيسات في الوقت الحقيقي لضمان راحة الركاب.

أهداف المشروع: تحسين شبكة النقل وتقليل الزحام

يهدف مشروع الأتوبيس الترددي إلى توفير وسيلة نقل حديثة وسريعة لركاب الطريق الدائري، مما يساعد في تقليل الزحام وتحسين التوجهات البيئية من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة عن استخدام السيارات الخاصة. كما يعزز المشروع التكامل بين وسائل النقل الجماعي المختلفة في القاهرة الكبرى.