من قلب مواقع العمل بمحافظة الجيزة، جاءت جولة الرئيس عبد الفتاح السيسي، اليوم لتؤكد أن الخط الرابع لمترو الأنفاق لم يعد مجرد مشروع نقل، بل ركيزة أساسية لإعادة رسم خريطة التنقل داخل القاهرة الكبرى، الجولة التي شملت تفقد محطة الأهرامات وعدد من مواقع التنفيذ، عكست حجم التقدم المحقق، وفي الوقت نفسه سلطت الضوء على الأثر المتوقع لهذا الخط في تغيير أنماط الحركة اليومية لملايين المواطنين.

ويأتي المشروع في توقيت حاسم، مع تزايد الكثافات السكانية والمرورية، ما يجعل الحاجة إلى وسائل نقل جماعي سريعة ومستدامة تربط بين كل انحاء الجمهورية أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى، حيث يسهم في ربط المدن الجديدة مثل السادس من أكتوبر بالقاهرة التاريخية، ويعيد توزيع الكثافات السكانية والحركية داخل العاصمة، بما يتماشى مع خطط الدولة للتنمية المستدامة وتطوير البنية التحتية.

ربط مباشر بين أكتوبر ووسط القاهرة.. تقليل زمن الرحلة

يمثل الخط الرابع نقلة نوعية لسكان مدينة السادس من أكتوبر، حيث يوفر مسارًا مباشرًا وسريعًا يربط المدينة بوسط القاهرة مرورًا بمحور الهرم وفيصل والعمرانية.

ويبدأ المسار من محطة حدائق الأشجار على حدود أكتوبر، ليصل إلى قلب القاهرة التاريخية، ما يقلل زمن الرحلة بشكل ملحوظ، ويحد من الاعتماد على السيارات الخاصة ووسائل النقل التقليدية التي تعاني من الازدحام.

هذا الربط المباشر يعيد توزيع الحركة المرورية، ويخفف الضغط عن الطرق الحيوية، خاصة طريق الواحات ومحور 26 يوليو وشارع الهرم.

شريان سياحي جديد يربط أهم المعالم الأثرية

لا يقتصر تأثير الخط الرابع على النقل اليومي فقط، بل يمتد ليشمل القطاع السياحي، حيث يمر بعدد من أهم المزارات، أبرزها المتحف المصري الكبير، ومنطقة الأهرامات، وصولًا إلى المتحف القومي للحضارة المصرية بالفسطاط.

هذا الربط يخلق مسارًا سياحيًا متكاملًا يسهل حركة الزوار بين هذه المواقع، ويعزز من تجربة السائح داخل القاهرة، مع تقليل زمن الانتقال والاعتماد على الحافلات والسيارات.

كما يساهم في تخفيف التكدس المروري في محيط المناطق الأثرية، خاصة في منطقة الهرم التي تشهد كثافات مرتفعة يوميًا.

تكامل ذكي مع شبكة النقل الجماعي

يعتمد الخط الرابع على تحقيق أعلى درجات التكامل مع شبكة النقل الحالية والمستقبلية، حيث يتبادل الخدمة مع:

الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة

الخط الأول في محطة الملك الصالح

كما يرتبط مستقبلًا مع مونوريل السادس من أكتوبر، إلى جانب شبكات النقل الذكي الأخرى، بما يخلق منظومة نقل مترابطة تتيح التنقل بسلاسة بين مختلف مناطق القاهرة الكبرى.

هذا التكامل يقلل الحاجة لاستخدام أكثر من وسيلة نقل، ويوفر وقت وجهد الركاب، ويعزز من كفاءة الشبكة بالكامل.

تخفيف التكدس المروري في المحاور الحيوية

من أبرز التأثيرات المباشرة للخط الرابع، تقليل الضغط على المحاور الرئيسية، خاصة في مناطق الهرم وفيصل والعمرانية، والتي تُعد من أكثر المناطق ازدحامًا.

ومن المتوقع أن يسهم الخط في نقل نحو 2 مليون راكب يوميًا، ما يعني سحب عدد ضخم من السيارات من الشوارع، وتقليل الكثافات المرورية بشكل ملحوظ.

كما ينعكس ذلك على تقليل معدلات التلوث والانبعاثات، وتحسين جودة الهواء داخل العاصمة.

تفاصيل المسار والمراحل التنفيذية

ويمتد الخط الرابع للمترو بطول حوالى 51 كم، ويشمل 38 محطة (31 نفقية + 1سطحية + 6 علوية) ويجري تنفيذ المشروع على مرحلتين: 

المرحلة الأولى: 19 كم / 17 محطة

المرحلة الثانية: 23 كم / 20 محطة

 المرحلة الأولى الجارى تنفيذها حاليًا بمعرفة شركات المقاولات المصرية الوطنية «المقاولون العرب- اوراسكوم للانشاءات- كونكورد – بتروجيت – حسن علام للإنشاءات»، والتى تمتد بطول 19 كم، وتتضمن 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية) من غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصرى الكبير، ثم ميدان الرماية، ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة.

نسب التنفيذ الحالية.. تقدم في الحفر والإنشاءات

ووفقا لأهتمام وزاة النقل علي الانتهاء من المشروع وفقا للخريطة الزمنية المحددة علي ان تنتهى  في النصف الاول من عام 2028، شهدت المرحلة الأولى تقدمًا ملحوظًا، حيث تم الانتهاء من حفر النفق بالقطاع الغربي من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة الأهرامات، بطول يتراوح بين 5 و6.35 كيلومتر.

كما خرجت ماكينات الحفر من هذا القطاع، فيما تستمر الأعمال حاليًا بين محطتي المتحف المصري الكبير والرماية، ضمن جدول زمني محدد.

وفي الوقت نفسه، تتواصل أعمال تجهيز المحطات، بما يشمل: تركيب الألواح الخرسانية داخل الأنفاق، مد القضبان الحديدية، تنفيذ الأنظمة الكهربائية وأنظمة التشغيل، وذلك وفق أحدث المعايير العالمية في تنفيذ مشروعات مترو الأنفاق.